Essa é a diferença...

Fosse nessa terra com esse povinho, teria tapa entre uma meia dúzia de cornos para levar a roda como souvenir...

Vídeos

Como prometido, aí embaixo, em sequência, os vídeos das pancadas de Larson (hoje) e Edwards (2009).

Panca

O primeiro final de semana da NASCAR em 2013 começou oficialmente ontem, sexta, com a etapa da Truck Series. Johnny Sauter foi o vencedor.
Hoje foi a vez da etapa da Nationwide. O destaque ficou por conta da estréia de Nelson Piquet. O brasileiro terminou a corrida em décimo primeiro. Nada mal, levando-se em conta que à sua frente havia uma penca de "cobras". Dale Jr., Brad Keselowski, Sam Hornish Jr. e Tony Stewart. Esse, inclusive, foi o vencedor.
Porém, o que realmente chamou a atenção foi a panca na última volta da corrida da Nationwide. Uma coisa impressionante que eu nunca havia visto antes na NASCAR. Lembrou-me, guardadas as devidas proporções, o acidente que vitimou Dan Wheldon, na última etapa da Fórmula Indy, em 2011, em Las Vegas. Diferentemente daquele horrível acidente, no de hoje os pilotos não sofreram quaisquer ferimentos graves. Nem leves, acho eu.
O que diferenciou ambas colisões foi o estrago que se viu no alambrado. Por mais que o carro de Wheldon tenha voado por sobre a cerca de proteção, pelo que se viu depois a estrutura não sofreu maiores avarias. Já hoje, o que se viu foi algo que nunca antes havia acontecido na NASCAR. No momento que o carro de Kyle Larson atingiu o alambrado, o impacto foi tão violento que a estrutura cedeu, partindo o carro ao meio. O motor e parte da suspensão dianteira furaram a proteção e ficaram presos na cerca, muito próximos aos espectadores. De acordo com a ESPN americana foram 17 feridos, sendo dois em estado grave. A NASCAR protemeteu um pronunciamento oficial aida hoje.
O último acidente do tipo que ocorreu na categoria foi em 2009, em Talladega, com Carl Edwards. O piloto do carro 99 alçou vôo e foi raspando na cerca. Após a pancada, Edwards ainda teve a presença de espírito de sair do carro e atravessar correndo a pé a linha de chegada.
Aí embaixo as fotos do acidente de hoje. Os vídeos, de hoje e do acidente de Edwards, colocarei no post seguinte, para não poluir demais esse aqui.
Pelo jeito o pessoal da manutenção terá trabalho para deixar tudo em ordem para a corrida de amanhã.

Radio Chaos

Musiquinha para o final de semana que, parece, será nublado...

E prá variar

... o Fucks Sports vai nos capar alguma coisa da NASCAR. Na programação no site do canal, diz que a Nationwide e a Sprint Cup serão ao vivo (milagre!). Já a Truck vai ser no "VTzão" mesmo, às 00h10min de hoje para amanhã... Ah, esse Fox Sports...
O que me trinca os ovos é saber que os caras estão partindo para o estilo patriotada Globo de ser. Ano passado, Piquet Jr. corrida na Truck Series. Por conta disso os caras faziam de tudo para transmitir ao vivo as etapas. Teve caso que a própria Sprint foi na base do VT, ao passo que a Truck (que tem metade da audiência) estava lá, toda pimpão ao vivo e a cores.
Esse ano, como já sabemos, Nelsinho vai correr pela Nationwide. Ótimo! Sinal que o rapaz está progredindo e que, em pouco tempo, estará na Sprint. Só que, "pera" lá, o fato de Nelsinho não mais correr na Truck é motivo para os caras simplesmente ignorarem a categoria? E o outro brasileiro, Miguel Palugo, como fica? Ora, se é prá ser pacheco, Fucks Sports, que o seja com todo e qualquer brasileiro e não só com o mais famoso. 
E mais! Além do fato de ter ou não brasileiro correndo, que, sinceramente, não me importa, é necessário levar em conta o horda de fãs da categoria que anseiam por qualidade de transmissão. Coisa que o canal tem deixado a desejar.
É, vão mal as coisas no Fox Sports...

Idiotas

Estava preparado para escrever algo sobre o início oficial da NASCAR, que tem largada hoje com a etapa da Truck Series em Daytona.
Para tanto, fui no site do Fucks Sports para ver se na programação dos caras está previsto transmitirem ao vivo as três corridas desse final de semana: Truck, Nationwide e Sprint.
Mas eis que, já na página inicial, vi um chamado de uma matéria que me chamou (sic) atenção. Diz o seguinte, o título: "Corinthians considera decisão da Conmebol injusta e irá recorrer. Em comunicado oficial, Timão alega que punição 'prejudica diretamente o direito de inocentes'".
Não tenho o menor apreço por futebol, por times de futebol e, mais e principalmente, pelos debilóides que compõem suas torcidas organizadas, que nada mais são que bandidos travestidos de torcedores e que dedicam 100% de sua pífia, infeliz e miserável vida a atos de bandidagem e vandalismo. Se dependermos desses cretinos para "o futuro da nação" então, meu amigo, estamos todos fodidos.
O que chama a atenção nessa matéria é o fato dos dirigentes de merda desse time ainda quererem justificar o injustificável. "A decisão prejudica diretamente o direito de inocentes", dizem os pulhas.
A discussão sobre quem é ou não inocente na história, vai de encontro com outra: até que ponto um torcedor deve ser considerado culpado isoladamente? Ora, é o time, mesmo que indiretamente, conclama a torcida como um todo para fazer todo aquele alvoroço ridículo que fazem nos estádios (existe algo mais estúpido que ir em um jogo de futebol para ficar batendo bumbo durante 90 minutos?). Não sei se incentivam ou não. Só sei que fazem vista grossa para as barbáries de seus pares. 
E é bem por isso que sim, o time deve ser considerado culpado pela morte do menino Kevin, 14 anos, atingido por um rojão que foi lançado por algum corintiano estúpido no jogo contra o San José da Bolívia.
Cabe ao time coibir esse tipo de gente na sua torcida. É tarefa do clube zelar para que pessoas de bem frequentem os estádios e que as de mal fiquem impedidas de.
Recomendo a quem estiver interessado em um estudo muito mais aprofundado do assunto esse texto do jornalista Flavio Gomes.
Com propriedade ele dá as razões do porquê os clubes devem arcar com a atitude de seus torcedores.
Ainda mais quando tais atitudes ferem de morte direito de inocentes...

Começou

Enfim, NASCAR.
E foi com a vitória de Kevin Harvick que a NASCAR começou suas atividades em Daytona, The Great American Race, no Sprint Unlimited, uma corrida com regras demais e carros de menos. Participam da competição apenas os pilotos que conseguiram poles no ano passado e vitórias no mesmo evento nos anos anteriores. Por isso Brad Keselowski ficou de fora. Foi campeão ano passado mas nunca venceu uma edição da corrida inaugural nem marcou pole em 2012.
Vencedor que foi do Sprint Unlimited, Harvik já tem lugar garantido no grid em Daytona.
Grid esse que tem na pole Danica Patrick, a primeira mulher a largar na posição de honra da maior corrida americana. Os outros ainda terão que se degladiar para conseguir uma vaga. A batalha será na próxima quinta, nos Budweiser Duels que, surpresa!, não serão transmitidos pelo Fucks Sports.
Como não será ao vivo a Truck Series na sexta. Os cretinos irão transmitir em VT às 00h10. Uns bostas, é o que são. No seu lugar vão transmitir um jogaço (jogasso) de bola entre Mavort (Equador) e São José (Brasil), pela imperdível Liga das Américas! 
No sábado, como a corrida será às 15h, os bostas irão, sim, transmitir ao vivo a Nationwide. Até porque será a estréia do Nelsinho Piquet. Menos mal.
Contudo, no domingo, a programação oficial da emissora não está no site. Tenho 80% de certeza que os caras não vão transmitir toda a corrida ao vivo. Filhos de uma rapariga que são, vão colocar algum jogão de bola no lugar.
Canalzinho sem-vergonha esse Fox Sports...

Estréia

E hoje Alonso pilotou pela primeira vez o F138. Os treinos coletivos desta manhã em Barcelona acabaram de terminar. Vettel fez o primeiro tempo, com 1:23.046 seguido de Raikkonen e Alonso. 
O que deu para perceber nos testes em Jerez de la Frontera, na semana retrasada, foi que a Ferrari começa o programa mais para fazer ajustes no carro do que para fazer tempo. Foi assim com Massa. Os primeiros dias foram apenas para arrumar a casa. Daí, no seu último dia de testes, o brasileiro cravou o melhor tempo da semana.
Não sei se Alonso fará o mesmo. Afinal de contas Vettel quer mostrar que ainda é o galo que manda no galinheiro.
Só não nos esqueçamos que o galo véio é Alonso...

O derradeiro

E, enfim, a Williams mostrou ao mundo, hoje, o carro com que pretende ser o que já foi um dia, na longínqua noite dos tempos: grande. É esse aí de baixo, sem degrau no bico.
Como se viu ano passado, a melhora do carro em relação ao modelo de 2011 foi notável. Mérito do motor Renault que empurra muito mais que os Cosworth, até então utilizados.
Porém, tirando o brilhareco de Maldanado em Barcelona, quando conquistou a primeira vitória da equipe em oito anos, a Williams pouco fez. Mais por conta da fragilidade de seus pilotos (Senna e Maldonado) do que pelo equipamento em si. OK, o carro não é lá aquelas maravilhas, mas o que dizer de Maldonado? O cara é um barbeiro de marca maior. Precisaria enfrentar um cursinho re reciclagem, o rapaz.
Para esse ano Frank Williams dispensou Senna e chamou o ilustre desconhecido Valteri Bottas para fazer dupla com o venezuelano. O finlandês andou em quinze sextas-feiras do ano passado. Não deu para mostrar muita coisa. 
Vamos ver se o cara é bom mesmo a partir do GP da Austrália.

Volta Kova!

A notícia de que Kovalainen vai ficar a pé esse ano me deixou meio desnorteado. Postei alguma coisa aqui.
Foi uma tremenda injustiça tirar um piloto vencedor (na McLaren) para colocar um cara que vende roupas... Mas, enfim, é no que a F-1 está se tornando: um grande leilão de vagas, infelizmente.
Essa semana, porém, tive uma alegria: chegou meu regalo do Kovalainen! Meus regalos, diga-se. Por conta de alguns problemas no envio, o site oficial da F-1 acabou me encaminhando um bônus. Agora tenho duas polos oficiais do Kova!
Não é segredo de ninguém que o esquema de cores que acho mais bacana é o da Caterham. E o esqueminha também ficou joinha na camisa.
Já o carro não é lá essas coisas (o mais bonito desse ano é a Ferrari. Disparado).
O que importa é que agora posso sair por ai empunhando a bandeira da minha campanha "volta Kova". 
E devidamente uniformizado!

Subindo a escada

Primeiro foram as provas da K&N Series. Algumas, diga-se.
Depois, duas temporadas completas na Truck Series, 2011 e 2012.
Agora, Nelsinho Piquet foi confirmado como piloto da Turner Motorsports (a mesma pela qual ele já corria na Truck) para disputar a temporada completa - 30 provas - da Nationwide, a bordo do Camaro n.º 30 (esse aí de baixo).
Trata-se do primeiro brasileiro na história da Nascar a disputar uma temporada completa na segunda divisão da categoria.
Assim, Nelsinho vai mostrando que o episódio CingapuraGate já faz parte do passado e que o que importa é olhar para frente. 
Muito contente com o acordo, Nelsinho declarou estar "muito feliz por retornar com a Turner Scott Motorsports em 2013. Eu disse que gostaria de progredir da maneira certa e não apressaria nada. 2012 foi uma temporada fantástica, que me deu a chance de ir ao próximo nível. Estou muito empolgado e sou grato à Turner Scott Motorsports. Espero que, ao final da temporada, possa ser o primeiro brasileiro campeão da Nascar".
Toda sorte a Nelsinho e que, passo após passo, a meta seja a Sprint Cup.

 

Antes e Depois

Outro titulozinho (existe?) mequetrefe...
Mas olha que bacana essa dica que meu amigo Davis, capitão do time de futebol Heróis da Resistência em Portimão, Portugal, deu.
O site globo.com inventou um esqueminha com os carros de F-1 desse e do ano passado. Você passa o mouse sobre a figura e vê quais as principais diferenças entre os bólidos de 2012 e 2013. Lógico que o negócio não é 100% confiável. Isso porque em algumas chapas o carro foi fotografado com a lente mais aberta, ou mais fechada, ou fora de estúdio, ou dentro de estúdio. 
Mas, enfim, o que vale é que dá notar algumas diferenças alarmantes. 
As maiores, para mim, são no carro da Lotus.

Radio Chaos

A história de um amor perdido ou impossível?

Don't want your picture on my cellphone

I want you here with me

Don't want your memory in my head, no

I want you here with me

 

Esse cara sou eu

Que título ridículo, hein? É impressionante como nos deixamos influenciar por determinados atos que estão ao nosso redor. Essa música é um porre, sejamos sinceros. A letra é horrenda e a voz do Roberto Carlos nunca foi das melhores. Tem gente que gosta. Eu não. Mas, enfim...
Na verdade esse título serve bem para ilustrar quem é o cara que manda no pedaço. E esse cara é o Alonso. 
Agora o caboco foi eleito embaixador honorário da Espanha. Ou melhor, da marca Espanha. 
Fernando Alonso é uma das “Personas físicas o jurídicas que con su trabajo contribuyen a mejorar o generar una imagen positiva de España en el exterior”.
É ou não o cara?

E zéfini

Acabou hoje a curta história da HRT, Hispania Racing Team, a primeira equipe espanhola na F-1. E terminou de forma melancólica. De acordo com o jornal espanhol As, todo o espólio da HRT foi vendido para o barão da reciclagem espanhola, Teo Martin.
Tudo, desde os dois carros de 2012, os de 2011, um de exposição, peças dos boxes e maquinários, foi adquirido pelo dono da empresa Auto-Recycling. Menos os motores e câmbios que eram alugados da Cosworth e Williams, respectivamente. 
Contudo, ainda de acordo com o periódico, parece que o destino dos bens da finada HRT não será a prensa. Ao menos para uma parte. Pelas informações de Teo Martin, já existem colecionadores interessados nos carros da HRT e outras peças.
Tomara que os interessados realmente adquiram os carros, pelo menos. Seria muito melancólico simplemente jogar no lixo toda a curta história da HRT. É bem verdade que os caras não conseguiram muita coisa. 
Mas, pelo menos, tiveram paixão e vontade suficientes para alinhar seus carros no milionário grid da F-1.